山東商報·山海新聞了解到，8月6日，德州至上饒高速公路（簡稱“德上高速”）臨清連接線跨京九鐵路斜拉橋成功完成轉體。
據悉，該橋由中國鐵建投資集團有限公司投資建設、中鐵十四局承建，采用不對稱矮塔斜拉結構。轉體當日，這座重量達23500噸的橋梁，歷經40分鐘逆時針平穩旋轉53.7°后，以毫米級精度精準就位，創下山東省首個跨鐵路不對稱矮塔斜拉轉體橋紀錄。
此次轉體成功攻克了“鐵路運營安全、轉體精度控制、不平衡結構穩定”三大核心難題。項目團隊首創“球鉸支座+智能牽引”系統，依托兩臺連續千斤頂同步精準發力，驅動這座相當于1.5萬輛小汽車重量的龐大橋體平穩轉動。同時，團隊運用BIM技術構建三維模型進行全過程模擬推演，并借助北斗實時監控系統，對橋梁轉角、高程等關鍵參數實施毫秒級捕捉與動態調整，未對下方京九鐵路列車通行造成任何干擾。最終，這座“輕重結合”的特殊橋梁不僅刷新了山東省同類型橋梁轉體重量的最高紀錄，更創下了復雜工況下跨鐵路施工的精準典范。
公開資料顯示，該橋主跨100米、邊跨70米，創新性采用不對稱矮塔斜拉結構設計，橋塔高度僅為常規斜拉橋的三分之一。這一設計不僅賦予橋梁輕盈美觀的外觀，更顯著降低了工程造價，在建筑美學與工程經濟性之間實現了巧妙平衡。
作為山東省會經濟圈和中原經濟區重要的交通基礎設施，臨清連接線項目建成后，將顯著加強山東省會經濟圈與河北省南部、中原經濟區的溝通聯系，對優化區域綜合交通運輸體系及高速公路網布局具有重要意義。
來源 | 新華社
